Budowa dróg tymczasowych wymaga zastosowania podkładu o określonej strukturze. Jej gęstość i grubość mają bezpośredni wpływ na integralność tymczasowej nawierzchni drogowej. Na czym zatem można budować pomocniczą infrastrukturę logistyczną? Jakie materiały są do tego najlepsze?
Zasadność stosowania podbudowy pod nawierzchnię dróg tymczasowych
Budowa dróg tymczasowych – w przeciwieństwie do klasycznych dróg i autostrad – nie trwa wielu lat, które można poświęcić na analizę spoistości gruntu, przygotowanie podbudowy, ewentualne osuszanie podłoża i inne prace przygotowawcze. W przypadku tymczasowych ciągów komunikacyjnych mamy do czynienia z rozwiązaniami, które:
- są budowane szybko, aby ograniczyć koszty budowy infrastruktury i realizacji samej inwestycji,
- często osadzane są w gruncie o słabej spoistości,
- są poddawane dużym obciążeniom ze strony maszyn wykonujących transport towarów.
Obecność podbudowy ma realny wpływ nie tylko na równość nawierzchni, ale też na trwałość maszyn. Duże skoki pomiędzy elementami prefabrykowanymi mogą uszkodzić układ jezdny, a nawet uniemożliwić przewóz towarów i materiałów budowlanych. Poza tym trzeba pamiętać, że solidna podbudowa ogranicza proces odkształcania się nawierzchni, dzięki czemu nadal może ona w miarę skutecznie odprowadzać wodę opadową.
Wymagania techniczne dla nawierzchni tymczasowej, po której porusza się sprzęt ciężki
Podkład wykorzystywany przy układaniu płyt dróg tymczasowych musi spełniać szereg wymagań, dzięki którym nawierzchnia może znieść oddziaływanie ciężkich pojazdów. Należą do nich:
- nośność i stabilność – warstwa podkładowa powinna być na tyle wytrzymała, aby równomiernie rozkładać ciężar pojazdów oraz zapobiegać deformacjom nawierzchni,
- odporność na zjawiska pogodowe – podkład powinien znosić działanie dużych różnic temperatur oraz zachowywać integralność w warunkach wysokiej wilgotności, opadów oraz przemarzania i odmarzania,
- zdolność do odprowadzania wody – drenaż jest niezbędny, aby zapobiegać gromadzeniu się wody pod płytami, gdyż nadmiar wilgoci może powodować zjawisko osiadania oraz obniżenie wytrzymałości konstrukcji.
Z czego buduje się podkłady pod nawierzchnię tymczasową – wykaz i opis materiałów
Z czego wykonać podkład pod nawierzchnię tymczasową? Oto kilka materiałów, dzięki którym zyskasz możliwość stworzenia stabilnego podłoża pod ciężkie urządzenia i pojazdy transportowe.
- Żwir i inne drobne kruszywa. To materiał, który jest bardzo często wykorzystywany do warstwy podbudowy. Jest on wystarczająco plastyczny, by równomiernie rozłożyć obciążenie oddziałujące na grunt. Zazwyczaj grubość wykonanego w ten sposób podłoża waha się w okolicach 10 – 20 cm. Żwir jest też przepuszczalny dla wody.
- Kruszywo łamane. Elementy o ostrych krawędziach wzajemnie się blokują, dzięki czemu wzrasta stabilność gruntu. Materiał ten poleca się w miejscach, w których występują znaczne obciążenia miejscowe.
- Piasek. Z piasku o drobnej frakcji można wykonać nie tyle całe podłoże, co raczej jego warstwę drenażową. Niemniej sprawdzi się on w miejscach, które nie są narażone na działanie dużych obciążeń (np. tymczasowe drogi i ciągi piesze).
- Beton pochodzący z recyklingu. To materiał, który pochodzi często z rozbiórek. Jest łatwo dostępny, tani i w miarę solidny. Zaletą betonu jest jego ekologiczność, gdyż można w ten sposób „dać drugie życie” niepotrzebnym, betonowym elementom konstrukcyjnym rozbieranych budynków.
- Asfalt drobny. Jest to materiał, który stosuje się przede wszystkim dla poprawy wiązania kruszywa zastosowanego w podkładzie. Używając go jako spoiwa, można znacznie wzmocnić strukturę podkładu, zwiększając tym samym jego odporność na uszkodzenia mechaniczne.
- Materiały geosyntetyczne. Do wzmocnienia podłoża pod drogi tymczasowe można wykorzystać geowłókniny oraz geosiatki, które zapobiegają mieszaniu się poszczególnych warstw podkładu. Odpowiednia geowłóknina zwiększa integralność strukturalną gruntu, a geosiatka pozwala lepiej rozkładać obciążenia.
- Mieszanki kruszyw. W celu zwiększenia integralności podłoża stosuje się często mieszanki kruszyw, żwiru i tłucznia. Jednoczesne zastosowanie różnych materiałów nośnych i drenażowych pozwala na uzyskanie struktury, która ułatwi równomierne rozłożenie obciążeń.
Z jakich etapów składa się budowa podłoża pod nawierzchnię tymczasową?
Budowa podłoża dróg tymczasowych na placu budowy składa się z kilku etapów. Najpierw teren jest wyrównywany oraz oczyszczany za pomocą specjalnych maszyn do niwelacji terenu. Następnie kładzie się warstwę drenażową, która służy po to, by efektywnie odprowadzać wodę. Kolejnym etapem jest opcjonalne układanie geowłókniny, jako dodatkowego wzmocnienia dla podłoża. W międzyczasie każda z warstw jest dodatkowo wzmacniana w taki sposób, aby nośność podkładu uzyskała określoną wartość. Ostatnim etapem jest układanie płyt drogowych. Jeśli między płytami pojawią się nieszczelności, warto je zabezpieczyć za pomocą piasku lub żwiru.
Budowa podłoża pod nawierzchnię tymczasową to skomplikowany i czasochłonny proces, ale dzięki niemu można uzyskać nośność liczoną w dziesiątkach tysięcy kg.
